به گزارش مجله ماشین، در سال ۲۰۲۲، شرکت پاگانی اتومبیلی، مدل یوتوپیا را معرفی کرد. خودرویی که نام آن بیانگر فلسفه‌ای است که به دنبال رسیدن به کمال، هدفی دست‌نیافتنی، اما الهام‌بخش برای خلق بهترین‌ها است.

پروژه C10، کد نام یوتوپیا، از همان ابتدا با هدف تولید دو نسخه رودستر و کوپه طراحی شد؛ برخلاف مدل‌های زوندا و هوایرا که نسخه‌های رودستر آن‌ها پس از نسخه‌های بسته طراحی شدند.

یکی از بهترین راه‌ها برای حل معمای دیرینه‌ی علاقه‌مندان به خودروها این است که کدام نسخه، نسخه خالص‌تر است. کابین بسته یا باز. این دو سنت دارای سابقه‌ای غنی هستند و طرفداران هر دو نسخه، اغلب با یکدیگر مخالف‌اند. پاگانی برای رفع این معضل، هر دو نسخه را ارائه کرده تا طرفداران آزاد باشند که بین آن‌ها انتخاب کنند. معمولاً افرادی که به عملکرد اهمیت می‌دهند، کوپه‌ها را انتخاب می‌کنند، زیرا این نسخه‌ها معمولاً سبک‌تر و چابک‌تر هستند. اما این معیار در اینجا صدق نمی‌کند، زیرا رودستر یوتوپیا به همان اندازه سبک، پویا و پرقدرت است که نسخه بسته‌ی آن.

طراحی هر دو نسخه نشانگر تداوم است، زیرا توسط همان تیم طراحان و مهندسان صورت گرفته است. تیمی که با دیدگاه‌های مشترک تحت هدایت هوراسیو پاگانی در کارگاه مودنزه فعالیت می‌کند.  هنگامی که بخواهید زیر آسمان باز سفر کنید، می‌توانید سقف سخت را برداشته و آن را به یک قطعه طراحی شده تبدیل کنید که به آن نگاهی تحسین‌برانگیز داشته باشید. همچنین، یک سقف نرم وجود دارد که می‌تواند در یک کیف قرار گیرد. این خودرو می‌تواند به سه نسخه مختلف تبدیل شود، که هر کدام بسته به فصل، حال و هوا و تمایل به حس محصور بودن یا در ارتباط با هوای باز و نسیمی که به آرامی صورت را نوازش می‌دهد، ترجیح داده می‌شوند.

فضای داخلی

در داخل رودستر یوتوپیا، کف‌پوش‌ها دارای بافتی خاص هستند  و کلید خودرو با طراحی جدیدی عرضه می‌شود که نمایانگر نسخه باز است. حتی با نصب سقف سخت، فضای داخلی پرنور آن تفاوت چشمگیری با نسخه کوپه دارد، زیرا یک پنجره بزرگ سقفی تنها نور ورودی است. برداشتن سقف سخت، راننده و سرنشین را به طبیعت نزدیک‌تر می‌کند و آن‌ها را به گونه‌ای در تماس با محیط اطراف قرار می‌دهد که بوها و تغییرات لطیف دمای هوا را هنگام عبور از جاده‌های پیچ در پیچ احساس می‌کنند.

در مورد تودوزی رودستر یوتوپیا، انتخاب تقریباً بی‌پایان رنگ‌ها و مواد حتی اهمیت بیشتری پیدا می‌کند، زیرا فضای داخلی خودرو دائماً در معرض نگاه عابران قرار دارد. این از کابینی است که شما دنیا را می‌بینید و در همین کابین است که دنیا شما را می‌بیند.

سبک یک خودرو تا حدی با لوازم جانبی که آن را تکمیل می‌کند، متمایز می‌شود و لوازم چمدانی یکی از ویژگی‌هایی است که هر هایپرکار پاگانی را بیشتر زینت می‌دهد. برای یوتوپیا، دو چمدان ست شده با پوسته داخلی از جنس کربن پوشیده از چرم طراحی شده است، که با بیضی نمادین پاگانی تزئین شده‌اند. این چمدان‌ها در دو محفظه ویژه کنار موتور قرار می‌گیرند. این‌ها جواهرات واقعی با کار دست باکیفیت هستند که در آن‌ها به هر جزئیاتی توجه شده است. از انتخاب چرم‌ها، که می‌توانند با پیکربندی خودرو هماهنگ شوند یا با آن تضاد ایجاد کنند، گرفته تا جزئیات کوچکی مانند لولاها، تسمه‌های چرمی کوچک که صدای آن‌ها را خاموش می‌کنند و پایه‌هایی که نماد چهار خروجی اگزوز را در بر دارند. مجموعه لوازم جانبی با دو کیسه لباس که به طور مرتب پشت سر صندلی‌ها قرار می‌گیرند، تکمیل می‌شود.

مشخصات فنی

هوراسیو پاگانی پیشگام در مواد کامپوزیتی پیشرفته است. او به مدت تقریباً چهل سال با نوآورانه‌ترین راه‌حل‌ها برای محصولات خود آزمایش کرده است. اولین اثر کارگاه پاگانی، زوندا، یکی از اولین خودروهای جاده‌ای بود که از شاسی یکپارچه فیبر کربنی استفاده می‌کرد.

ماده‌ای که در آن زمان عمدتاً به صنایع هوافضا، فرمول یک و خودروهای مسابقه‌ای استقامت اختصاص داشت. امروزه، با سرمایه‌گذاری مستمر در پژوهش، پاگانی اتومبیلی دانشی را توسعه داده است که در رودستر یوتوپیا به اوج خود رسیده است. پیشرفت‌های کنونی فراتر از استفاده از فیبر کربن است. در واقع، بیش از چهل فرمول مختلف مواد کامپوزیتی در این هایپرکار وجود دارد، از جمله کربو-تیتانیوم HP62-G2 و کربو-تریاکس HP62.

این پیچیدگی تکنولوژیکی به یوتوپیا رودستر اجازه داده است تا همان سبکی نسخه کوپه را حفظ کند، با وزنی تنها ۱۲۸۰ کیلوگرم، رقمی باور نکردنی برای یک هایپرکار بزرگ با موتور V12. این نتیجه با شاسی یکپارچه‌ای که به طور کامل برای بهینه‌سازی سختی و مقاومت طراحی شده، بدون استفاده از تقویت‌های سنگینی که معمولاً برای خودروهای بدون سقف مورد نیاز است، به دست آمده است.

اهداف کلیدی در طراحی یوتوپیا، دستیابی به ضریب کم مقاومت آیرودینامیکی و نیروی فشاری چشمگیر آیرودینامیکی بدون استفاده از زوائد بیرون‌زده بوده است. با این هدف، مهندسان پاگانی مطالعه دقیقی از جریان هوا در تونل باد انجام دادند. هوا به دقت از میان چرخ‌ها هدایت و کنترل می‌شود، در اطراف سقف قطره‌اشکی و در امتداد کناره‌های منحنی جریان می‌یابد. این هوا در اطراف آینه‌های بغل، روی کاپوت و به سمت لبه بیضوی عقب جریان دارد، جایی که دو فلاپ متحرک که به‌طور هماهنگ در طراحی قرار گرفته‌اند، به بهبود بهره‌وری آیرودینامیکی کمک می‌کنند و با شرایط مختلف رانندگی سازگار می‌شوند. جریان‌های هوای داخلی برای خنک‌کاری و مکش نیز تا آخرین جزئیات کامل شده‌اند، که به‌طور اساسی به عملکرد و پایداری خودرو کمک می‌کنند.

از همان ابتدا، پاگانی اتومبیلی وفاداری خود را به موتور V12 و همکاری با مرسدس-آام‌جی حفظ کرده است، همکاری‌ای که به لطف خوان مانوئل فانجیو، قهرمان جهان با این شرکت آلمانی و حامی دیدگاه عملگرایانه هوراسیو پاگانی آغاز شد. این تداوم مانعی بر سر راه پیشرفت نبوده است: تیم پاگانی به‌طور فشرده روی نسخه‌ای از موتور V12 پاگانی که برای یوتوپیا اختصاص داده شده است، کار کرده‌اند. این موتور یک شاهکار واقعی مکانیکی، سبک و جمع‌وجور است که در همکاری نزدیک با مهندسان آام‌جی ساخته شده و تولید انحصاری آن برای هایپرکار ایتالیایی است. هر موتور به‌طور کامل توسط یک صنعت‌گر واحد، یک هنرمند واقعی مکانیکی مونتاژ می‌شود. قدرت خروجی ۸۶۴ اسب‌بخار، که با بسیاری از موتورهای مسابقه‌ای قابل مقایسه است، به‌طور کامل عدالت را در برابر این سیستم مکانیکی فوق‌العاده که قادر به چرخش روان در دورهای پایین و ارائه شتاب انفجاری است، ادا نمی‌کند. پاسخ توربو فوراً قابل‌درک است و این به لطف گشتاور شگفت‌انگیز ۱۱۰۰ نیوتن‌متری است که به طرز شگفت‌انگیزی ارائه می‌شود. هیچ باتری سنگین، هیچ سیستم هیبریدی، فقط غرش دلنشین یک موتور V12.

در همکاری با شرکت تخصصی بریتانیایی Xtrac، پاگانی جعبه‌دنده‌ای طراحی کرده است که قادر به تحمل گشتاور موتور V12 تویین‌توربو باشد، در حالی که عملکردی روان و مطبوع در همه شرایط را تضمین می‌کند. این جعبه‌دنده‌ی هفت‌سرعته دستی، به صورت عرضی پشت موتور نصب شده و به یک کلاچ سه‌صفحه‌ای سبک و قابل تنظیم متصل است.

امکانات و ویزگی‌ها

فناوری پیشرفته‌ای که در ساخت مواد برای رودستر یوتوپیا استفاده شده است، فقط به کربن محدود نمی‌شود، بلکه شامل آلیاژهای فولادی پیشرفته‌ای نیز می‌شود. اجزای مهم مکانیکی از آلیاژهای مبتنی بر نیکل و کروم تهیه شده‌اند که به خوبی توسط فولادهای پرکربن تقویت شده‌اند. این به تعلیق جلو، میل لنگ عقب و لولاهای در این امکان را می‌دهد که حتی در معرض بارهای بالا نیز عملکرد عالی داشته باشند.

در محور عقب، دو کمک‌فنر دمپر فعال وجود دارد که به نرم‌افزاری که برای استفاده از این تعلیق توسعه یافته است، متصل شده‌اند. این سیستم به رودستر یوتوپیا اجازه می‌دهد تا راندمان و کارایی استثنایی خود را حتی در شرایط سخت حفظ کند.

چرخ‌ها همچنان با همکاری اپکس (APP) آلمان طراحی شده‌اند. چرخ‌ها از ترکیب آلیاژ آلومینیومی، که هم سبک و هم مقاوم است، ساخته شده‌اند. چرخ‌های جلو با قطر ۲۱ اینچ و چرخ‌های عقب با قطر ۲۲ اینچ، به لطف طراحی خاصی که هوا را از طریق دو ناحیه بین پره‌ها هدایت می‌کند، همچنین به تهویه دیسک‌های ترمز نیز کمک می‌کنند.

ترمزهای رودستر یوتوپیا توسط برمبو طراحی شده‌اند که شامل دیسک‌های سرامیکی کربنی ۴۱۰×۳۸ میلی‌متری در جلو و ۳۹۰×۳۴ میلی‌متری در عقب هستند. این دیسک‌ها با سیستم شش‌پیستونی در جلو و چهار‌پیستونی در عقب ترکیب شده‌اند که قدرت توقف باور نکردنی را فراهم می‌کنند.

لاستیک‌ها از پیرلی پی‌زیرو کورسا، از سری مخصوص مدل‌های پاگانی با نشان “HP” برای “های پرفورمنس”، بهره‌مند هستند. لاستیک‌ها در تونل باد طراحی شده‌اند تا کمترین مقاومت ممکن را داشته باشند و با آیرودینامیک خودرو همخوانی داشته باشند.

در نهایت، رودستر یوتوپیا با این ویژگی‌ها، ادای دینی به سبک و فناوری است، که همه چیز را در اوج خود به تصویر می‌کشد. هوراسیو پاگانی و تیمش، هنرمندانی واقعی که در دنیای مکانیک فعال‌اند، این اثر هنری مدرن را با دقت و توجه به جزئیات تولید کرده‌اند، تا طرفداران خودروهای کلاسیک و عاشقان سرعت را راضی کنند. این یک شاهکار واقعی است که هم در طراحی و هم در عملکرد خودنمایی می‌کند.

جدول مشخصات

گالری تصاویر